لنت جلو لندرور

لنت کاسه  مناسب برای چرخ های جلو لندور (لنت پهن)

جهت سرویس دو چرخ

عرض 5.7 میلیمتر

مناسب برای کوبیدن روی کفشکی لنت

در کشور ما در بسیاری از خودروها به خصوص محور عقب از لنت ترمز کاسه ای (لنت کاسه ای) استفاده می شود. در گذشته ، برای اغلب خودروها از این نوع ترمز استفاده می شد. اما به جهت مزایای زیادی که در ترمز دیسکی وجود دارد ، این رویکرد تغییر یافت.به علت آنکه در ترمز کاسه ای و به هنگام ترمز در سرعت بالا و یا ترمز های مکرر ، گرمای زیادی در سیستم ترمز و دیسک و لنت ترمز کاسه ای ایجاد می شود ، این عامل باعث می شود که قدرت بازدارندگی کمتری داشته باشد.

اما خودروهای تولید داخل ، هنوز ترمز کاسه ای بر روی خودروها استفاده می شود و شاید یکی از دلایل آن اقتصادی بودن آن است . به طوری که تعمیر و نگهداری آن هزینه ی کمتری دارد. ساختار اصلی ترمز کاسه ای بسیار ساده است ، با اینکه از قطعات بیشتری استفاده شده است . به همین علت است که عیب یابی آن ساده است. استفاده از ترمز کاسه ای در خودروهای امروزی ، صرفا بر روی چرخ عقب خودرو است. از آن جایی که قدرت تحمل فشار زیاد در ترمز کاسه ای وجود ندارد ، در محور جلو دیگر استفاده نمی شود.

کارکرد ترمز کاسه‌ای به چه صورت است؟

سیستم کارکرد ترمز کاسه‌ای بدین گونه است که با فشردن کفشک های لنت ترمز کاسه ای در داخل کاسه به انجام می رسد. در صورتی که پدال ترمز را فشار دهید ، نیروی هیدرولیکی فشاری را ایجاد می کند. که دو لنت کفشکی ترمز را به دیواره های داخلی کاسه درام که در حال چرخش است. می چسباند. این اتصال باعث ایجاد اصطکاک زیادی شده و سرعت را کم می کند. که در صورت تداوم ، خودرو را از حرکت باز می دارد.

سیستم ترمز کاسه ای به گونه ای طراحی شده است که به صورت یکپارچه و ساده می باشد . به همین دلیل است که هزینه های نگهداری آن کم بوده و هنگام تعویض لنت ترمز کاسه ای ، نیاز است تا فقط کفشک ها را باز نموده و لنت ترمز نو را جایگزین نمایید. این شاید یکی از مزایای این نوع از سیستم ترمز محسوب می شود.

اجزا لنت ترمز کفکشی

در نوع ترمز کاسه ای تمامی قطعات سیستم ترمز در درون کاسه ی درام چدنی آن می باشد. که با یک صفحه ی در پشت آن محافظت می شود. لنت ترمز کاسه ای نیز در داخل همین قسمت واقع شده است.

در حالت کلی قسمت های تشکیل دهنده ی ترمز کاسه ای را کاسه ی دارم ، لنت ترمز کاسه ای ، کفشک ، فنر بازگشت و فشرده شده ، سیلندر ترمز ، پین و تنظیم کننده شامل می شود.

جنس کاسه ی چرخ عمدتا از جنس نوع چدن بوده و استوانه ای شکل می باشد. و به گونه ای طراحی شده است که تمامی قطعات را در برمی گیرد. و صفحه ی پشتی این کاسه چرخ از سیستم ترمز محافظت و نگاه داری می کند.

جنس لنت ترمز کاسه ای

لنت ترمز کاسه ای نیز به معمولا از جنس فلزی و نیمه فلزی می باشد که در برابر حرارت مقاومت داشته است. این لنت ها روی کفشک ها واقع شده اند و با کمک اصطکاک ایجاد شده باعث توقف خودرو خواهند بود.

قطعه ی خمیده ای که به طور معمول از جنس آهن است ، کفشک نام دارد و وظیفه ی آن نگه داری از لنت ها می باشد که به شکل های گوناگونی است که کاربری آن برای خودروهای سبک و سنگین متفاوت است. فاصله ی بین کفشک ها و کاسه ی چرخ نیز با تنظیم کننده قابل تنظیم است.